1. El intercambiador de calor de placas tiene un alto coeficiente de transferencia de calor. Dado que las diferentes placas corrugadas se invierten entre sí para formar un canal de flujo complejo, el fluido fluye en un flujo giratorio tridimensional en el canal de flujo entre las placas corrugadas y puede producir un flujo turbulento con un número de Reynolds bajo (generalmente Re = 50 ~ 200), por lo que la transferencia de calor El coeficiente es alto, generalmente se considera de 3 a 5 veces mayor que el del intercambiador de calor de carcasa y tubos.
2. La diferencia de temperatura media logarítmica del intercambiador de calor de placas es grande y la diferencia de temperatura al final es pequeña. En el intercambiador de calor de carcasa y tubos, los dos fluidos fluyen en el lado del tubo y en el lado de la carcasa respectivamente, y el flujo es generalmente de flujo cruzado, y el coeficiente de corrección de diferencia de temperatura promedio logarítmica es pequeño, mientras que el intercambiador de calor de placas en su mayoría Adopta flujo a contracorriente o en paralelo. , El factor de corrección suele ser de alrededor de 0,95. Además, el flujo de fluidos fríos y calientes en el intercambiador de calor de placas es paralelo a la superficie de intercambio de calor y no tiene flujo lateral, por lo que la diferencia de temperatura en el extremo del intercambiador de calor de placas es pequeña y la transferencia de calor al agua puede ser inferior a 1 ℃, mientras que el intercambiador de calor de carcasa y tubos El calentador es generalmente de 5 ° C.
3. El intercambiador de calor de placas ocupa un área pequeña. El intercambiador de calor de placas tiene una estructura compacta y el área de intercambio de calor por unidad de volumen es de 2 a 5 veces mayor que la del tipo de carcasa y tubo. A diferencia del intercambiador de calor de carcasa y tubos, no es necesario reservar un lugar de inspección del haz de tubos, por lo que se puede lograr el mismo intercambio de calor.El área del piso del intercambiador de calor de placas es aproximadamente 1/5 ~ 1/10 de eso. del intercambiador de calor de carcasa y tubos.
4. El intercambiador de calor de placas permite cambiar fácilmente el área de intercambio de calor o la combinación de procesos. Siempre que se agreguen o reduzcan algunas placas, se puede lograr el propósito de aumentar o reducir el área de intercambio de calor. Cambiar la disposición de las placas o reemplazar varias placas puede lograr la combinación de proceso requerida y adaptarse a las nuevas condiciones de intercambio de calor. Sin embargo, es casi imposible aumentar el área de transferencia de calor del intercambiador de calor de carcasa y tubos.
5. El intercambiador de calor de placas es liviano. El grosor de la placa del intercambiador de calor de placas es de solo 0,4 ~ 0,8 mm, mientras que el grosor del tubo de intercambio de calor del intercambiador de calor de carcasa y tubos es de 2,0 ~ 2,5 mm. La carcasa del intercambiador de calor de carcasa y tubos es más grande que la carcasa del intercambiador de calor de placas. Es mucho más pesado y el intercambiador de calor de placas generalmente pesa solo aproximadamente 1/5 del peso del intercambiador de calor de carcasa y tubos.
6. El precio del intercambiador de calor de placas es bajo. Usando el mismo material, bajo la misma área de intercambio de calor, el precio del intercambiador de calor de placas es aproximadamente 40% a 60% más bajo que el del intercambiador de calor de carcasa y tubos.
7. El intercambiador de calor de placas es fácil de fabricar. La placa de transferencia de calor del intercambiador de calor de placas se procesa mediante estampado, que tiene un alto grado de estandarización y se puede producir en serie. El intercambiador de calor de carcasa y tubos generalmente se fabrica a mano.
8. El intercambiador de calor de placas es fácil de limpiar. Siempre que el intercambiador de calor de placas desmontable afloje los pernos de compresión, el haz de placas se puede aflojar y las placas se pueden quitar para la limpieza mecánica. Esto es muy conveniente para el proceso de intercambio de calor que requiere una limpieza frecuente del equipo.
9. La pérdida de calor del intercambiador de calor de placas es pequeña. Solo la placa de la carcasa de la placa de transferencia de calor del intercambiador de calor de placas está expuesta a la atmósfera, por lo que la pérdida de disipación de calor puede despreciarse y no se requieren medidas de conservación del calor. El intercambiador de calor de carcasa y tubos tiene una gran pérdida de calor y requiere una capa de aislamiento térmico.
10. El intercambiador de calor de placas tiene una capacidad pequeña. La capacidad del intercambiador de calor de placas es aproximadamente del 10% al 20% del intercambiador de calor de carcasa y tubos.
11. La pérdida de presión por unidad de longitud del intercambiador de calor de placas es grande. Debido al pequeño espacio entre las superficies de transferencia de calor y la irregularidad en la superficie de transferencia de calor, la pérdida de presión del intercambiador de calor de placas es mayor que la del tubo liso tradicional.
12. El intercambiador de calor de placas no es fácil de escalar. Debido a que el interior del intercambiador de calor de placas es completamente turbulento, no es fácil ensuciarse, y su coeficiente de ensuciamiento es solo 1/3 ~ 1/10 del del intercambiador de calor de carcasa y tubos.
13. La presión de trabajo del intercambiador de calor de placas no debe ser demasiado alta y la temperatura del medio no debe ser demasiado alta, ya que puede tener fugas. El intercambiador de calor de placas está sellado con una junta. La presión de trabajo generalmente no debe exceder los 2.5MPa, y la temperatura del medio debe ser inferior a 170 ° C, de lo contrario, puede tener fugas.
14. El intercambiador de calor de placas es fácil de bloquear. Dado que el paso entre las placas del intercambiador de calor de placas es muy estrecho, generalmente solo 2 ~ 5 mm, cuando t